销量下滑一半对卡车的影响
〖壹〗 、销量下滑，卡车只能当做库存 ，长时间存放的卡车难免还会出现什么小毛病。国内货运量持续走低 。经销商承压较大 。为了减少损失 ，重卡经销商几乎都采取了抢先开票的做法，后续再对车辆进行处理。从2021年5月开始 ，重卡销量连续三个月同比下降 ，究其原因之一是受上年同期基数较高的影响 。
〖贰〗 、销量下滑原因市场运价降低：如今首付几万块就能贷款购买卡车，这一便利条件使得大量新手在不了解市场行情的情况下盲目贷款购车 。贷款车辆增多导致货运市场运力过剩 ，进而运价越来越低。
〖叁〗、长安启源销量下滑和质量问题频发的背后 ，折射出的是品牌在市场竞争中的乏力和无奈 。一方面，长安启源的产品定位模糊 、定价策略失误等内部因素导致了其市场竞争力不足 。在新能源汽车市场日益成熟的今天 ，消费者对产品的品质和服务要求越来越高 ，长安启源未能准确抓住市场需求，导致产品难以吸引消费者。
〖肆〗 、混乱的管理体系部门与报表激增：市场下滑时，企业常通过增设部门或增加报表寻找突破口 ，但此举可能导致一线销售人员负担过重 。例如 ，部门为体现存在感或报表过多，分散了销售精力 ，进一步影响销量 。
〖伍〗、环比来看 ，5月销量较4月（4000辆）有所改善，但4月销量同比暴跌73% ，创1996年有记录以来历史新低 ，显示市场仍处于深度萎缩状态。主要制造商销量表现 戴姆勒卡车北美公司（Freightliner）：5月销量3104辆，同比下跌66% ，市场占比39% ，仍为销量比较高的品牌，但跌幅与行业整体接近。
中钛投资:重卡充电市场分析
随着“双碳”目标推进 ，2025年或成重卡充电元年 ，预计新能源重卡渗透率将提升至25%，充电模式占比超60% 。车企 、运营商需聚焦核心场景，构建“车辆销售+充电服务+数据运营 ”生态 ，方能在激烈竞争中突围 。
中国作为全球最大产销市场 ，2023年市场规模达数十亿元，动力电池领域占比近六成 ，储能领域占比超四成。下游应用场景正从传统电动巴士 、储能电站向新兴领域拓展 ，例如新能源汽车公共交通领域利用其快速充电特性提升使用体验 。
战略：拓展重卡、船舶领域，布局液氢电堆研发 。捷氢科技：优势：金属双极板电堆功率密度达2kW/L ，配套上汽集团车型。战略：聚焦乘用车市场 ，推动AIP（自主进气电堆）技术量产 。氢晨科技：优势：大功率电堆（300kW+）技术领先，应用于港口牵引车 。战略：开发空冷电堆 ，拓展无人机 、备用电源市场。
而德龙F3000则在动力上采用了最优匹配 ，据资料显示，这款高端重卡标配了新款WP12四气门专用潍柴（WEVB 、多功率省油开关“空载、中载、重载 ” 、除水放心率等为独有技术） 、康明斯ISME国三发动机 ，功率覆盖270—460马力 ，最大扭矩提高了30%，达到了2110N.m，低速大扭矩 ，令德龙F3000在重载爬坡时更轻松 。
每天读报(5月6日)
〖壹〗、月6日08时至7日08时 ，江南中南部 、贵州中南部 、广西北部及内蒙古东南部、吉林西部等地的部分地区有中到大雨，湖南中部 、江西中部 、贵州南部、广西北部等地局地有暴雨（50～80毫米） 。西北地区东部 、华北 、黄淮、东北地区中南部等地的部分地区有4～6级风 ，局地风力可达7～8级。
〖贰〗 、当日读报核心内容提炼如下：自渡与渡人：人生匆匆 ，自渡是一种能力，体现个体应对困境 、自我提升的韧性；而渡人是一种格局 ，展现对他人、社会的关怀与担当 。两者相辅相成 ，既强调个人成长，也注重社会责任 ，是人生境界的双重体现 。
〖叁〗、月5日：奔波时欣赏沿途风景 ，平淡中品味三餐滋味。幸福源于简朴淡然的心态，不攀比 、不强求方能感知美好。5月6日：困难虽难预料 ，但心态可自主选取 。稳住节奏 ，专注当下，沉淀力量终成更强大的自己 。5月7日：人生无太晚起点，年龄不应成为阻碍。坚持每天进步 ，终将遇见更好的自己 。
【汽车人】厚积薄发,中国重汽竞争优势加大
中国重汽在近年来厚积薄发 ，通过提升市占率 、加强研发、推进智能化与新能源转型等多方面举措，竞争优势不断加大 。具体分析如下：市占率稳步攀升行业周期中的抢份额策略：商用车是典型的周期行业 ，在周期下行期抢份额 ，在周期上行期赚利润。中国重汽深谙此道，在市场下行周期中积极布局 ，抢占市场份额 。
中国重汽搏胜皮卡于6月28日在山东济南雪野湖正式上市 ，售价区间为108万-118万元，提供越野型 、乘用型 、商用型三款车型 ，满足多样化用车需求 。
帕卡2019年销售卡车18万辆 ，和中国重汽、陕汽集团在同一区间，不及我国前两名一汽解放（销售重卡25万辆）和东风汽车（销售重卡21万辆） ，但帕卡2083亿元的市值 ，远高于一汽解放680亿元的市值，它俩的市销率还差不多，分别为21和10。 差距在于 ，我国重卡单车收入不足海外车企单车收入的一半 。
起初《汽车人》认为 ，以整车企业为首的汽车行业上涨的原因是周期股行情到来，周期股包括汽车 、银行 、房地产、基建 、交通运输等行业 。后来 ，由于基建投资增速低于预期 ，再加之利率居高不下，所以周期股上涨的逻辑也不复存在了。
本文来自作者[admin]投稿，不代表代码派立场，如若转载，请注明出处：https://3sg.codepai.cn/csbk/2026-02644.html
评论列表（4条）
我是代码派的签约作者“admin”！
希望本篇文章《2021四月重卡销量/四月份重卡销量》能对你有所帮助！
本站[代码派]内容主要涵盖：代码派,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网
本文概览：销量下滑一半对卡车的影响〖壹〗、销量下滑，卡车只能当做库存，长时间存放的卡车难免还会出现什么小毛病...