卫冕自主乘用车销冠后,长安密集推新再扩市场
长安汽车在卫冕自主乘用车销冠后 ，通过密集推新进一步扩大市场 ，展现出强劲的发展势头 。卫冕销冠与市场表现2021年2月，长安汽车销量达127万辆 ，中国品牌汽车销量195万辆 ，同比增长598%，夺得自主品牌乘用车销量冠军 。其中 ，蓝鲸家族销量突破9万 ，刷新纪录。
但2021年2月，长安CS75上位 ，打破其“连续93个月卫冕SUV销冠 ”的幻想 ，此后哈弗H6虽保持月销万辆规模，但与销冠王座渐行渐远 。竞争压力分析：近两年，哈弗H6面临大众 、丰田 、本田等合资品牌下探推出入门车型 ，以及长安、吉利等自主品牌上探走车海战术的双重夹击 ，市场空间不断被挤压 。
就乘联会最新发布的销量数据来看，受1月份春节长假和新冠肺炎疫情的影响 ，2020年1月我国乘用车市场零售1699436辆 ，同比下滑25%。近来来看，整个汽车产业今年将面临的形势十分严峻 。 近日 ，各大车企陆续公布了2020年1月份的销量报告 ，在自主品牌中，吉利汽车 、长城汽车以及长安汽车这三家车企的市场表现备受消费者们瞩目 。
比亚迪卫冕全球新能源汽车销冠 ，主要得益于完善的产品矩阵 、精准的市场定位、领先的技术实力以及多品牌协同发展 ，具体如下：王朝系列表现强劲，多款车型成为销量支柱旗舰轿车汉全年销量达24万台：作为中大型轿车 ，汉的主销车型售价超20万元 ，月均销量超3万台，可与世界主流品牌正面竞争。
自主品牌中，吉利帝豪依旧领跑中国品牌轿车 ，排在第七名 ，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五 ，排在第〖Fourteen〗 、名 。SUV市场 SUV市场中 ，标杆哈弗H6继续卫冕冠军，单月销量达到26414辆 ，同比下降43% 。第二名长安CS75发挥稳定 ，1月共计销售25773辆新车，同比上涨56%。
自交付以来 ，腾势D9已收获了8万+用户 ，且仅用7个月创下了新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。虽然其2023年1-5月销量总数仍低于别克GL8，但增长幅度却更加迅猛 。因此 ，腾势D9或将成为别克GL8卫冕销冠的强势竞争对手 。
长安汽车2025年销量出炉
长安汽车2025年销量创9年新高 ，总销量达293万辆，新能源与海外市场成核心增长引擎总体销量表现 全年累计销量293万辆，同比增长5% ，创下近9年销量新高； 达成第3000万辆中国品牌整车下线里程碑 ，标志品牌发展新阶段。
长安UNI系列不同车型销售情况存在差异，整体在长安汽车销量中排名靠前 。长安UNI-V在2025年销售表现较为突出 。1 - 7月累计销量达28 ，145辆 ，7月单月销量3，740辆 ，环比减少41辆。到2025年12月 ，最新月销量有4，431辆（另一数据为3 ，485辆） ，2025年累计销量为52，158辆 。
长安：2025年上半年交出近八年来比较好半年成绩 ，销量达135万辆 。长安是当下为数不多不依赖合资板块的大型汽车集团 ，自主品牌销量占比接近九成，在上市公告中已不再单独呈现长安福特与长安马自达的销量。
年数据显示长安汽车暂居第三梯队领先，2026年奇瑞与长安竞争仍存变数从2025年销量数据来看 ，长安汽车以293万辆的成绩领先于奇瑞的280.6万辆 ，暂居国内车企销量第三梯队前列，但2026年双方目标均指向300万辆以上 ，竞争仍将持续 。
长安汽车2025年12月销量为248万辆 ，同比增长66%，全年累计销量达293万辆 ，同比增长54% 。
长安汽车董事长朱华荣在长安汽车科技生态大会上宣布 ，长安汽车将投入1500亿元重塑“新汽车 ”，并提出了明确的销量目标：到2025年 ，实现长安品牌销量300万辆 ，其中新能源占比达到35%。
为何说国产车崛起势不可挡?长安汽车用实际表现回应
国产车崛起势不可挡，长安汽车通过销量增长 、营收提升、技术驱动和电气化转型等多方面的实际表现 ，为这一趋势提供了有力佐证 。具体分析如下：销量增长显著 ，市场认可度提升整体销量突破：长安汽车2022年销量突破236万辆，同比增长2%，连续3年保持正增长 ，创5年新高 。
先来说中保研的碰撞吧 ，长安 、比亚迪 、长城、荣威都参加过碰撞，而成绩也相当可以。比如长安CS75Plus碰撞成绩优秀 ，加上外观炫酷 ，个性，销量也是一路飙升。还有长城的魏派VV5表现也是非常的优秀 。比亚迪唐也是如此 ，领克01 ，荣威RX5MAX碰撞表现都是优秀 。
一：外观方面；逸动XT采用了长安家族式的“蝶翼式”进气格栅，突破了传统六宫格前脸布局 ，使整体视觉效果更加运动化、潮流化。逸动XT为三段式腰线设计 ，颇具张力凸显车身侧面的流线和动势，彰显运动本能 。尾部采用了动感低趴造型 ，结合“战戈式 ”尾灯与时尚领潮的掀背设计极富个性 。
第二款：上汽 上汽虽然是以合资车为主 ，但也没有放弃自主汽车品牌的研发，其中最能代表的是荣威车型，取得了非常好的销量和好评。它搭载的蓝芯发动机在国产汽车中算是表现比较好的了 。
据业内人士透露 ，比亚迪是新能源汽车“黄埔军校 ” ，很多新能源汽车企业的骨干人员大部分都是从比亚迪跳槽过来的 近年来，吉利做出了巨大努力 。在受到约伯的欢迎后 ，它失去了控制。而且走向高端品牌 ，一路唱响，势不可挡 。
新央企长安集团的职场待遇全解析,到底值不值得去?
值不值得去 ，关键看你的生活阶段和长期规划 。若是应届生或追求稳定的人 ，国企每月到手4000元含金量远高于表面。公积金按顶格12%缴纳 、补充医疗保险 、年度绩效奖金（通常2-5个月工资）和餐补房补等附加福利，实际年收入可达8-10万 。
对于追求稳定且较高收入 ，同时希望在生活成本相对较低的城市发展的人来说 ，军工所是一个不错的选取 。工作性质和氛围方面：对于那些热衷于搞研究，对技术先进性要求并非极高 ，或者从小就对国防工业怀有浓厚兴趣的人来说 ，军工所是较为适合的单位。
劣势层面薪酬待遇较低且增长缓慢：劳务派遣员工的薪资普遍低于正式员工，且增长机制不灵活。案例中提到，作者月薪到手3700元 ，即使提出加薪要求也仅增加200元 ，而同岗位专科员工工资达4500元 。此外，派遣公司规定的每年7月调薪200元 ，涨幅微乎其微 ，难以应对生活成本上升的压力 。
分析职场阶段与需求若是刚毕业的应届生或35岁以上求稳人群，国企的稳定性、五险一金全额缴纳（部分地区公积金比例达12%） 、带薪年假等福利值得考虑。但对追求高收入 、快速晋升的年轻人而言 ，一线城市4000元可能难以覆盖房租（如北京单间月租2000+）、通勤等开支 。
稳定性与福利待遇：人们倾向于选取国企和央企 ，因为这些单位提供稳定的工作岗位和相对较高的薪酬，以及一系列福利 ，如医疗保险 、住房公积金和年终奖金 。相比之下 ，辞职后可能面临寻找新工作的不确定性，新岗位的收入和福利可能不如前者。
销量持续低迷,长安福特何以续命?
长安福特销量持续低迷 ，虽采取了一系列应对措施 ，但在产品更新 、新能源转型和市场竞争等方面仍面临诸多难题，未来要想实现销量回升和可持续发展，需要加大在新能源领域的投入和研发 ，加快产品更新换代速度 ，提升产品竞争力，同时优化内部管理和资源配置 ，以适应市场变化和挑战 。
销量持续下滑：2023年6月销量20 ，153辆，同比下滑283%；上半年累计销量98 ，480辆 ，同比下滑157% 。产能大幅削减：因销量下滑，长安福特在2023年5月削减了百万产能 ，巅峰时期年销百万辆的辉煌已不复存在。品牌影响力减弱：在自主品牌崛起和新能源市场冲击下 ，长安福特的市场份额被挤压，品牌溢价能力下降 。
尽管福特强调中国市场的重要性 ，但其销量表现却持续低迷 。数据显示 ，2022年福特在中国市场全年销量为46万辆，同比下跌35%，市场份额仅为1%。而在2016年的巅峰期 ，福特国内销量高达127万辆 ，市场份额一度达到09% 。短短6年时间，销量大幅下滑 ，市场份额大幅萎缩 。
长安uni销售情况
〖壹〗、长安UNI-V在2025年销售表现较为突出。1 - 7月累计销量达28 ，145辆，7月单月销量3 ，740辆 ，环比减少41辆。到2025年12月，最新月销量有4 ，431辆（另一数据为3 ，485辆），2025年累计销量为52 ，158辆 。
〖贰〗 、销量下滑情况：长安UNI-T自2020年6月上市后 ，初期凭借高颜值和丰富配置取得亮眼成绩，次月销量破万并连续多月保持 。然而，进入今年以来 ，销量持续下滑 ，1-7月累计销量为52396辆，其中7月销量6501辆 、6月销量5782辆、5月销量6408辆 ，较去年接近腰斩 ，呈现“过山车式”走势。
〖叁〗 、产品品控问题，导致口碑失守：长安UNI-T的投诉量出现增长 ，在8月份某权威平台的投诉量达到199宗 。投诉原因主要集中在影音系统故障和变速箱顿挫等方面 。这些产品品控问题严重影响了消费者的使用体验 ，导致口碑下滑。产品品控问题反映出长安汽车在生产制造环节可能存在不足，需要引起重视并加以改进 。
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