中美汽车产能对比:美国一年生产940万辆汽车,中国是多少?
年中国汽车产能达到了2702万辆，远高于同年美国的940万辆。美国汽车产业曾经辉煌 ，20世纪初亨利·福特开启汽车大批生产时代 ，美国成为“世界最大汽车生产国”，后来“美国三巨头 ”在全球市场占主导地位 。
年中国汽车产量达2702万辆 ，占全球38% ，出口突破300万辆，而美国以1006万辆位居第二 。汽车产能与军事潜能密切相关，二战时美国凭借强大的汽车工业产能迅速转化为军事生产能力。
欧美发达国家千人拥车量普遍在600 - 800辆 ，美国高达837辆 。而中国千人拥车量仅为226辆 ，不仅不到美国的1/3，远低于发达国家水平 ，甚至还低于俄罗斯（363辆）、墨西哥（329辆） 、泰国（269辆）等人均GDP比中国少的发展中国家 。这表明中国汽车市场在普及程度上还有很大的提升空间。
下游应用爆发：5G基站：2023年中国5G基站累计建成超350万个 ，单个基站需使用超200个连接器，推动高速连接器需求增长。新能源汽车：2023年新能源汽车销量达940万辆 ，高压连接器（如充电座 、电池包连接器）市场规模突破120亿元 ，年均增速超40% 。
全球芯片短缺,2022年仍将持续
〖壹〗、年全球芯片短缺仍将持续，汽车产业受影响尤为显著 。2021年全球汽车行业缺芯概况2021年 ，全球汽车行业因芯片供应不足减产约1131万辆 ，其中中国汽车市场减产218万辆，占比19%。MCU芯片交货期从正常8-10周延长至37周（250天） ，电源芯片和调制解调器等模拟芯片交付期也增加5周 。
〖贰〗 、汽车行业：受冲击最严重 ，部分厂商被迫减产甚至停产 。预计2021年下半年随汽车芯片供应改善，短缺将逐步缓解，但完全恢复需至2022年。消费电子：智能手机 、PC等领域通过库存调配和供应链调整 ，短缺影响相对可控 ，但高端芯片（如5G SoC）仍可能面临交付延迟 。
〖叁〗、缺芯潮延续原因及缓解时间延续原因：上游晶圆代工产能紧张：晶圆厂预订单已排至2023年甚至更久，高端芯片交付周期长 。8英寸芯片因依赖传统节点代工厂 ，供应量有限 ，电源管理、显示设备 、射频无线 、接口和MCU等芯片长期紧缺。12英寸半导体硅片受设备交期限制，扩产缓慢 ，供应持续紧张 。
〖肆〗、芯片短缺的持续情况：德勤发布的报告明确指出 ，芯片短缺情况会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周 ，预计到2023年初情况才能得到缓解 。英特尔CEO盖尔辛格和AMD首席技术官佩珀马斯特也均预测芯片短缺情况将持续到2023年 ，届时缺芯潮可能会结束。
〖伍〗 、Gartner首席研究分析师Kanishka Chauhan表示，大多数类别的设备供应短缺预计将持续到2022年第二季度 。而基板产能限制可能会延长到2022年第四季度 。这意味着 ，在未来一段时间内 ，芯片供应短缺问题仍将是全球电子产业面临的重要挑战。
2022世界汽车出口国排名前十?
〖壹〗 、德国：作为全球最大的汽车出口国，德国在汽车制造和出口方面一直保持着领先地位。日本：日本汽车以其高品质、高性能和创新技术而闻名，是全球第二大汽车出口国 。美国：作为全球最大的汽车市场之一 ，美国也是重要的汽车出口国 ，拥有强大的汽车制造业 。
〖贰〗 、年1-8月，中国汽车出口量超越德国 ，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。新能源汽车出口表现尤为突出 ，1-10月出口量达49万辆，同比增长97% 。
〖叁〗 、全球汽车出口前十的国家排名如下： 德国：以1 ，423亿美元的出口额位居榜首 ，占据全球市场的18% 。 日本：以980亿美元的出口额排名第二，市场份额为129%。 美国：出口额达到562亿美元 ，市场占有率为14% 。 墨西哥：汽车出口额为497亿美元 ，全球市场份额为16% 。
〖肆〗、中国已成为全球最大汽车出口国，在泰国 、俄罗斯 、南美及欧洲市场均获得广泛认可 ，世界竞争力显著提升。泰国市场：日系车“后花园 ”被中国电动车突破政策驱动：泰国政府“30/30”政策（2030年零排放汽车占比30%）推动新能源车发展 ，中国纯电动车凭借技术优势和性价比迅速占领市场 。
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希望本篇文章《2022世界汽车行业现状.世界汽车产业发展趋势？》能对你有所帮助！
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