2023年1-5月国内乘用车销量,按厂商排名
年1-5月国内乘用车销量按厂商排名如下：比亚迪汽车（BYD）：以96万辆的销量位居榜首，成为国内乘用车市场销量冠军。比亚迪凭借其新能源汽车领域的全面布局，涵盖纯电动与插电式混合动力车型 ，满足了多样化的市场需求 。同时 ，其刀片电池技术、DM-i超级混动技术等核心优势，进一步提升了产品竞争力 。
具体来看 ，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车 ，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关 ，占市场份额17%。
年5月我国乘用车市场销量为171万辆 ，1-5月累计零售量803万辆；5月全国乘用车厂商批发201万辆，各类车企及新能源乘用车具体销量数据如下：2024年5月乘用车市场整体销量零售销量：171万辆 ，同比下跌9% ，环比上涨14% 。
作为国内乘用车企的销量冠军，5月份 ，比亚迪一如既往地稳定发挥 ，销量29万辆，同比增长104%，1-5月 ，比亚迪累计销量已经超过96万辆 ，成为国内第一个即将完成100万辆的车企 。不过，摆在比亚迪面前的压力还是有的。
连续两年被两家企业击败,大众真惨,中国车企双强争霸
大众在近两年确实连续被比亚迪和吉利两家中国车企超越 ，中国汽车市场已呈现比亚迪和吉利双雄争霸的格局 。以下是详细分析：大众在中国市场的销量下滑2023年大众失去中国汽车市场销量第一的位置 ，2024年4月大众在中国市场的汽车销量为14万辆，其中一汽大众销量为11万辆 ，上汽大众销量为3万辆 ，位居第三名 。
2023中国汽车大变局北京汽车篇|品牌突围成效初显,彭钢“乘势而上...
〖壹〗 、年北京汽车在品牌焕新战略推动下销量显著增长，彭钢通过整合营销与技术发力推动品牌突围 ，未来计划到2025年实现年销30万辆目标 ，但需应对市场竞争挑战。
强势回归?重卡企业2023年普遍预喜,中国重汽股价飙升
年重卡行业呈现强势复苏态势，企业业绩普遍预喜 ，中国重汽等头部企业股价与销量双增长 ，行业走出低谷并形成燃气重卡及出口两大增长极，2024年展望乐观 。
年后，黄河重卡强势归来 ，成为中国重汽高端重卡的新成员 。新车瞄准快递 、快运、冷链 、长途普货等细分市场 ，是一款为干线物流运输市场定制化研发的产品。新黄河的外观造型十分大胆张扬，复杂的线条一改国产重卡四平八稳的传统设计理念 。
多家车企公布2023年销量目标,比亚迪冲击400万、长安280万!
年多家车企销量目标如下：比亚迪冲击400万辆 ，长安汽车目标280万辆 ，长城汽车目标160万辆，吉利汽车目标165万辆 ，东风集团挑战350万辆 ，广汽集团挑战267万辆 。以下是各车企具体信息：比亚迪：2023年目标：冲击400万辆（尚未官方确认，业内认为350万辆可能性较高）。
去年四月 ，同济大学教授朱西产对着媒体给出了一个很有看点的论断 ，即车企「年销量达到200万辆才能存活下去」。按照这个标准，国内近来只有比亚迪 、吉利 、长安和奇瑞能够达到——比亚迪和吉利在2025年的销量均突破了400万 ，而长安和奇瑞也分别达到290万和280万 。 200万的「销量斩杀线」可不是小数目 ，尤其对汽车新势力来说 。
年销量目标及品牌规划整体目标：2023年销量目标为280万辆，同比增长20%。各品牌目标：长安汽车销量100万辆 。长安深蓝销量40万辆 。长安欧尚销量31万辆。阿维塔销量10万辆 。长安凯程销量27万辆 。
各大车企公布了自己2023年的销量目标，有的雄心勃勃 ，比如比亚迪宣称2023年要卖出400万台车 ，相比2022年的实际销售数据翻了2倍多。有的则低调行事，比如吉利2023年的年度销售目标与2022年保持一致 ，先稳住基本盘再图发展 。
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希望本篇文章《2023年中国汽车销量.2023年汽车销量好的品牌有哪些？》能对你有所帮助！
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