比亚迪电动汽车续航800公里是真的吗?
〖壹〗、关于比亚迪电动汽车续航800公里的争议 ，答案是否定的 。根据当前的技术限制 ，比亚迪电动车在满电状态下的行驶里程大约为300公里左右 。尽管比亚迪与豪华品牌奔驰达成了合作，并在中国电动车市场中占据领先地位，但其实际续航能力并未突破800公里的宣称值。在深圳市 ，比亚迪电动车已经成为出租车和交警部门的常见选取。
〖贰〗 、比亚迪唐ev续航800公里 比亚迪唐ev续航800公里 ，随着国内电动车行业的持续发展以及相关层面给予购买，越来越多人选取购买电动车了 ，其中比亚迪是做的比较好的厂家 ，比亚迪唐ev续航800公里真的吗？比亚迪唐ev续航800公里1 近来比亚迪的旗舰SUV唐EV的工况续航将再次提升，其工况续航将达到700公里 。
〖叁〗 、比亚迪唐：电动版2019款在售 ，标准版续航里程是400公里 ，增强版是500公里，目标续航达800公里；长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm ，轴距2820mm；电池快充时间约4小时 ，快充百分比80%；最大输出功率180kW，最大扭矩330N/m ，百公里加速5秒 。
〖肆〗 、比亚迪新能源汽车续航因车型和动力类型差异较大 ，纯电动车型续航覆盖305公里至705公里，插电混动车型综合续航可达1500公里至2500公里。纯电动车型方面，主流车型中 ，元EV360约305公里 ，宋EV 、秦EV系列约400公里，秦PLUS EV有420km、510km 、610km等版本 。
〖伍〗 、比亚迪纯电动汽车的续航里程根据不同车型和配置有所不同 ，但一般来说 ，其续航里程可以达到较高的水平 。以下是对比亚迪纯电动汽车续航里程的详细解续航里程范围：比亚迪纯电动汽车的续航里程通常在300公里至700公里之间，具体取决于车型、电池容量 、驾驶习惯以及路况等因素。
新能源车也能去远行!续航超800km的中大型SUV推荐!
〖壹〗 、比亚迪唐DM-i整体外形设计和唐DM车型保持一致 ，依旧采用Dragon Face的家族式设计语言 ，走的依旧是时尚大气的路线 。车身尺寸方面，它的长宽高尺寸分别为4870/1950/1725mm ，轴距为2820mm ，定位是一台中大型SUV，座椅方面提供2+3+2的7座布局 ，在乘坐空间上也有不错的表现 ，也能满足一家老少长途出行的需求 。
〖贰〗、公里续航的新能源汽车有多款，包括但不限于以下几款：昊铂HT：这款车以199万起的费用，提供了高达825km的续航能力。此外 ，它还具备15分钟补能425km的快速充电能力 ，极大地缓解了用户的续航焦虑 。极氪007后驱智驾版：搭载了100kwh的吉利三元锂电池，CLTC续航达到了870km 。
〖叁〗 、比亚迪宋DM厂商指导价：169 - 69万 尺寸：4600/1870/1700mm ，轴距2660mm 外观：采用家族式的Drangon Face设计语言 ，前脸采用大尺寸多横幅式进气格栅并与造型犀利的前大灯一体化设计，车身线条流畅优雅 ，颇具豪华气息。内饰：采用18英寸可旋转式中控大屏 ，三辐式平底方向盘，科技氛围较强 。
〖肆〗 、豹5的身材仅是中型SUV ，比起坦克400 Hi4-T的中大型SUV尺寸要稍小一些 ，但两者的综合实力却是各有千秋，如豹5的接近角、离去角数据更有优势 ，云辇旗舰版车型的最大涉水深度也能达到790mm ，310mm的满载最小离地间隙更让许多原厂越野车望尘莫及 。
〖伍〗 、新能源SUV理想汽车（Ultra/Max车型）采用增程电动系统，满油满电CLTC综合续航1421公里，标配53千瓦时电池 ，支持全场景导航辅助驾驶 ，底盘悬架平稳，适合家庭长途舒适出行；极氪007 15分钟补能500km ，激光雷达与高速领航辅助提升驾驶便利性 ，纯电续航比较高825km，适合对续航和科技配置有需求的用户。
续航800公里的纯电车
续航800公里的纯电车有以下几款可供选取：理想i8：作为从第一性原理出发设计的纯电SUV ，理想i8不仅具备大六座空间 ，满足家庭出行需求，还通过优化设计实现了续航最大化。同时 ，其SUV的车型特点也赋予了它一定的通过性 ，适合多种路况行驶 。
时速120公里下纯电续航800公里的电车无法坚持3小时，核心原因在于官方续航数据与实际驾驶场景存在显著差异 ，具体涉及续航测试标准 、动态能耗波动、车辆系统限制等多重因素 。
这款NEDC续航800km+且适配5G技术的车是威马7系轿车 ，以下为详细介绍：基本背景：威马汽车是纯电动车企中的重要一员，此前已推出威马EX5和威马EX6两款SUV，威马7系轿车是其第三款纯电车。该车原计划在北京车展亮相 ，量产车型将于2021年上半年正式上市交付 。
时速120公里时纯电续航无法达到3小时（即续航不足360公里） ，主要有以下几个原因：空气阻力呈平方级增长：风阻能耗在高速行驶总能耗中占比达80%，且与车速平方成正比 。
极氪007：CLTC续航870公里 ，基于800V高压平台与100kWh电池 ，搭载“智能能耗管理”系统，支持高速领航辅助 ，在20万-30万元纯电轿车市场排名第一。 小米SU7：CLTC续航830公里 ，配备101kWh电池，四驱版-25℃低温实测续航385公里 ，性价比突出 ，科技配置丰富，位列纯电轿车第三 。
新型电池充电12分钟可续航800公里正常吗
新型电池充电12分钟可续航800公里属于正常的研究成果 ，但近来仍处于实验室阶段 ，尚未实现大规模量产和实际应用 。这一成果由韩国科学技术院与LG新能源公司合作达成。他们通过开发“抑制内聚力的新型液态电解质 ”，有效抑制了锂金属电池阳极表面枝晶的生长，解决了锂金属电池中长期存在的枝晶难题 。
韩国科研团队通过新型液态电解质技术攻克锂金属电池寿命难题 ，实现12分钟充电续航800公里的突破 ，标志着动力电池技术迈向新阶段 。技术突破的核心内容超远续航能力 韩国团队研发的锂金属电池单次充电可支持车辆行驶800公里，远超当前主流锂离子电池约600公里的续航水平。
核心特性：该电池能够使电动汽车在进行两次各10分钟的快速充电后 ，行驶距离达到800公里 。这种电池的设计可满足1000多次充电循环 ，并具备更高的能量密度 。
韩国能源化工企业SK创新（SK Innovation）公布了一种新型电池，它将使电动汽车在进行两次10分钟的快速充电后行驶距离达到800公里。此外 ，一种具有较高镍含量的阴极有望很快进入批量生产。这款可高速充电的新电池将最迟于2021年上半年开发完成 ，SK创新公司表示，它们将“能够在电动汽车的普及中发挥重要作用 ” 。
充氢5分钟,续航800km!现代宣布:电能只是过渡,氢能才是未来
〖壹〗、现代汽车氢燃料汽车成果乘用车方面：已有量产的氢燃料汽车现代NEXO在北美和欧洲上市 ，一次加氢续航800公里 ，5分钟可充满氢气，不过近来费用6万美元 ，虽比续航里程接近的特斯拉MODEL X低一点 ，但仍偏高 。
〖贰〗 、“电动汽车只是过渡，氢能汽车才是未来”这一观点并不准确。以下从氢能汽车未能普及的原因 、氢能源竞争力分析以及部分人认定氢能源是未来的原因三方面进行详细阐述：氢能汽车未能普及的原因氢气制备存在污染且成本高：氢虽是宇宙中储备最丰富的元素，但不以天然形式存在 ，且不是完全可再生资源 。
〖叁〗、这款车分为两种续航版本 ，高续航版本可以实现充氢三分钟，续航850KM 。此外 ，这款车还可以连接家庭电器输出比较高9000W的电源输出 ，简单来说可以负载2-3台空调。 Mirai近来已经在美国和日本上市，关于氢能源汽车 ，网络上有很多的质疑和误解 ，今天我们就来通过丰田Mirai这款车，聊聊氢燃料汽车到底是否未来 。
〖肆〗 、其实工信部在今年已经明确提出 ，要高度重视氢燃料电池的研发 ，而国外很多国家，例如日本 、美国等早已将氢能作为国家的战略规划 ，不过时间尚早 ，现在发展依旧不迟 。在说日本的氢能源之前，先简单介绍一下氢燃料电池，氢燃料类似发电厂 ，是可以直接把化学能转化为电能 ，在氢燃烧后会产生水，氢燃料更加环保。
〖伍〗、氢能源汽车（FCEV）特点：以氢气转换电能的方式开创全新绿色交通路径 ，继承电动车优点 ，解决充电时间和续航里程问题 。
〖陆〗 、长续航：国内已实现单台氢能机车续航超800公里，500kW级大功率氢燃料发动机研发加速 ，为干线货运提供动力支撑 。低温适应性强：在-30℃至-40℃环境下仍可稳定运行 ，适合高寒地区。减排效益突出：每替换1台氢能机车，年减排二氧化碳超3000吨 ，相当于种植16万棵树木 。
为什么大多数国产纯电动车续航很少超过800千米呢?
另一个原因就是从安全的角度出发 ，如果说电动汽车的电池容量越大的话，那么在相同电压的情况下 ，储存能量越多的情况下 ，就可能会遇到一定的事故 。在事故发生过程中，这些大的电池很有可能会带来一定的危险性，因此过大的电池容量也可能会为汽车的危险系数增大。
一 ，国产车型的续航完全可以满足日常出行需求 ，可以和燃油车相匹配。即使实际续航打八折，依然有400多公里 ，长途短途出行几乎没有问题 。另一方面 ，国内充电桩布局相当广泛，高速行驶的车辆基本可以在服务区充电 ，单纯依靠长续航没有太大意义 。二 ，从安全角度来看，电动汽车的电池容量越大 ，风险越高。
新能源车也不存在这种情况 ，充电电池快没电能情况下大部分都能感觉到快不行了，突然没电造成中途不能走这样的事情大部分不太可能 ，更何况新能源车辆也有电池电量 ，续航力表明 。相比汽油车，新能源技术看起来比汽油车做的更好 。汽油车也没有这种情况，它怎么可能会有。因此里程数根本不是焦虑的点 。
原因主要有几个：里程焦虑 ，即便近来续航里程可达500km的电动车 ，依旧让许多用户不自觉的会焦虑，不太敢跑长途；充电焦虑 ，虽然充电桩的数量和密度在不断增加 ，厂家也在加快充电速度，但终究没有燃油车那般稳妥；技术焦虑 ，新闻频发的自燃事件 ，也让用户担心起电动车的质量和安全 。
前几个月我们曾经说过，一旦纯电动车的NEDC续航达到或超过800公里 ，也即实际续航650-700左右 ，这个时候的纯电车就已经可以在真实续航上和燃油车打成平手。我们同时也提到，纯电车如果要在单纯的续航上达到近来油电混动车的水平 ，即真实续航800公里左右 ，需要拥有NEDC续航达1000公里的电池组 。
新能源汽车一次充满电可以行驶400公里左右 。普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右 ，如果是高端的新能源汽车 ，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。
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