背锅的三缸机:其实你不懂我的心
与同排量四缸发动机相比，三缸发动机少了一个气缸 ，但每个汽缸的容积增大了 ，缸径和冲程也会更大，意味着低转速扭矩会更大 ，解决了小排量四缸机起步动力不足的问题。 三缸发动机的排气脉冲是连续的 ，没有四缸机固有的排气干扰，如果这样的脉冲气流撞上了涡轮的叶片，显然会形成对涡轮的持续加速效果 ，这样就减轻了涡轮迟滞 。
心好大啊 ，竟然放我入厨房 。1我从来不为做过的事而懊悔，我只是遗憾 ，有些事 ，有机会却没有去做。1铁杵能磨成针，但木杵只能磨成牙签 ，材料不对再努力也没用 。以下是一些形容背锅的自嘲句： “人在江湖飘 ，哪能不背锅 。” “背锅是一种生活态度，我们背锅 ，我们自豪。
这样的女人看起来特别无害 ，有着甜美的笑容，说出来的话特别让人舒心服服 ，三言两语就能把你哄得很开心 ，让你对她言听计从，她让你办什么事你都心甘情愿。可以说她十分懂得人心，当然也能抓住人性的弱点 ，她知道你喜欢听什么 ，然后投其所好，最后让你成为她利用的对象 。
聪明人审时度势 ，察言观色 。一旦发现机会和矛头 ，都会在第一时间作出正确的并且适合自己的选取。而缺心眼的人，是看不到这些潜意识的东西的 ，他们只会在意表面的东西 ，往往就会因此背锅，给你带来麻烦和不良好的影响 。
……老王认为 ，不管在哪里 ，领导都不可能把话说得太死 、太细，而是给你方向 。如果领导把所有的事情都能说得细节到位 ，那么 ，领导非累死不可。但也有一些领导会有以下原因：我心里明白，但我不能说清楚 。因为领导把细节都说出来，对下属来说就会出现“伤害不大 、侮辱性极大 ”的局面 。
凌派的三缸机和科鲁泽的三缸机是一样的吗
〖壹〗、【太平洋汽车网】凌派的三缸机和科鲁泽的三缸机不是一样的 ，凌派的车身尺寸长度为4756mm ，宽度为1804mm，高度为1509mm ，轴距为2730mm ，广汽本田凌派是一款紧凑型车。在5月轿车销量排名榜中，科鲁泽的销量最为抢眼 ，卖了21 ，439台，排名第六 ，全年累计销量为44 ，317台 。
〖贰〗 、在动力系统方面，两款车均搭载的是三缸发动机 。其中 ，科鲁泽搭载的是型号为LIY的3T涡轮增压发动机 ，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。凌派搭载的是型号为P10A3的0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力 ，峰值扭矩为173牛·米 。
〖叁〗 、日系品牌：本田和丰田也有多款三缸机车型 。本田飞度、凌派均有三缸版本 ，丰田卡罗拉、雷凌同样提供了三缸发动机的选取。此外，丰田GR YARis搭载的6T三缸发动机能爆发出272马力 ，展现了三缸机在性能方面的潜力。欧系品牌：宝马 、奔驰 、沃尔沃等豪华品牌也涉足三缸机领域 。
〖肆〗、虽然都说三缸惹人嫌 ，但并非每款三缸车型都会如此 。其实市面上有多款三缸车型销量都不错，英朗 、科鲁泽 、凌派都是其中之一。其中凌派其实是比较值得说道的 ，上一代的凌派全系都是四缸 ，市场销量表现虽然谈不上差，但是也不能称之为出色 ，只能说中上水准 。
〖伍〗、厂家一直在称三缸省油 ，其实这是正常的，毕竟谈到三缸就是“人人喊打 ”的情况了 ，你总要有卖点来吸引客户吧！对于现在市面上的三缸车来说 ，优惠确实是大，别克英朗，威朗甚至5万出头的优惠 ，科鲁泽其实也有3万多的优惠 ，10万上高配是正常 。
别克英朗,虽然是三缸,销量不错,适合工薪家庭,19年售279280辆
〖壹〗 、普通工薪家庭买家用车的话，别克英朗这一款车子也是挺不错的 ，别看是一个三缸车 ，但是性价比挺高，所以2019年总共卖出了279280辆 ，在19年所有车型销量排名榜中位列第10名 ，这个成绩相当不错。别克英朗的厂商指导价为159~139万元，优惠力度相当不错 ，到手价10万出头 ，所以性价比颇高 。
〖贰〗 、从费用上来看，别克英朗的指导价在159-139万元之间 ，在部分地区终端入门级售价已经降至99万元起售 ，对于其他合资车型来说，竞争力非常强 。从外观上来看，别克英朗的设计相当的吸引消费者 ，前脸的设计采用了最新的家族化设计风格 ，中规中矩的同时又非常时尚靓丽，丝毫看不出廉价感。
〖叁〗、由于国内消费者对于三缸机的认知仍停留在十几年前的时代 ，因此习惯的认为三缸机是抖动 、不平顺 、动力弱的代名词 ，对此上汽通用别克做出了极大的努力 。由此也使得英朗的销量经常出现大起大落，好在较强的产品实力让这款产品没有沉沦 。
〖肆〗、别克英朗自2018款起取消了延用多年的5L四缸自然吸气和4T四缸涡轮增压动力 ，改用0T和3T两款三缸涡轮增压发动机。
〖伍〗 、年全年 ，英朗共销售279280辆，同比2018年增长了63% ，占别克全年整体销量的149% 。全年比较高月销量在46万辆 ，而英朗历史比较高月销量09万辆出现在2017年12月，别克品牌最辉煌的时刻 。
2021年油耗排名榜出炉,德系屠榜,日系优势不再,比亚迪异军突起
〖壹〗 、混动车型：比亚迪秦DM-i竞争力强劲 ，其零百加速性能优于日系混动 ，且油耗更低。但日系混动凭借车型数量优势占据更多榜单席位。中型车：大众4T发动机与双离合变速箱的组合排名第一，日系车优势不再明显 。韩系起亚K5和美系迈锐宝XL排名高于凯美瑞，展现油耗竞争力 。
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