曾被被合资车压着打如今逆袭的5款国产车
对于一款新上市的国产车型来说 ，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端 ，但仍旧被大众途观（255751辆）、日产奇骏（166385辆） 、别克昂科威（162941辆）等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。
国产车销量崛起 ，市场表现亮眼2024年新车市场销量排名前十的车型里 ，有6款是国产车，曾经风光无限的卡罗拉 、凯美瑞等合资车型已失去踪影 ，被国产车甩在身后 。在豪华车领域 ，理想2024年卖了50.45万辆，问界卖了363万辆 。
而相同价位的合资车 ，你只能用18万买一台乞丐版本田飞度 ，1米短车身，15英寸钢轮圈，鼓式后刹车 ，没有备胎、没有中控 ，甚至没有扬声器。
红旗汽车一直都是“国货”中的扛把子，红旗H9+作为商务人士的专用车型 ，如今也对BBA发起了挑战 。红旗H9+是红旗H9的加长版 ，在费用方面，基础款车型的售价为86万元 ，卓越版的起售价为158万元 ，此外还有三款更高配置的车型可选，其售价为分别188万 、258万 、288万元 。
领克03 作为领克旗下首款轿车 ，03的外观个性非常吸引年轻消费者的喜欢 ，再加上沃尔沃技术的家持和品质标准，让领克直接跻身同级车的第一阶梯。这对于国产车来说是一个质的飞跃 ，尤其是在内饰设计上 ，大量的软性材质、真皮座椅和各种细节都是肉眼可见的良心之作 。
国产汽车质量排名前十
〖壹〗 、质量比较好的“前十 ”国产车对应的车企品牌依次为蔚来汽车 、东风启辰、领克汽车 、上汽大通 、理想汽车、几何汽车、比亚迪 、东风风行 、宝骏、星途 。以下是具体介绍：蔚来汽车：排名第一，PPH数值仅有49，远远低于细分市场平均线。虽然网上风评不优 ，常因江淮工厂生产受调侃 ，但此次夺得榜首，为自己正名 。
〖贰〗 、第一名：广汽乘用车（广汽传祺）百车故障数仅155起 ，比行业平均水平少32起 。作为榜单冠军 ，广汽传祺在质量稳定性上表现突出，主力车型市场口碑良好。第二名：一汽红旗百车故障数160起 ，较行业平均水平低27起。重组后的一汽红旗打破国内豪华车市场被BBA垄断的局面 ，主力车型月销过万，可靠性获广泛认可 。
〖叁〗 、上半年质量表现比较好的前十国产汽车品牌依次为：红旗汽车、领克汽车 、理想汽车 、长安汽车、奇瑞汽车 、吉利汽车 、蔚来汽车、哈弗 、比亚迪 、名爵 。以下是具体分析：红旗汽车：作为国产高端品牌的代表 ，红旗汽车以绝对优势排名第一。
〖肆〗、国产车质量排名会随时间变化 ，不同机构评测标准也有差异，大致排名如下： 比亚迪：在新能源领域发展迅猛 ，电池技术和整车制造实力较强 ，像比亚迪汉等车型销量和口碑都不错 。 奇瑞：技术积累深厚，发动机等核心部件表现出色，艾瑞泽系列车型性价比高 。
〖伍〗、奇瑞汽车：百车故障数为181起 ，在大多数车主眼里 ，奇瑞的质量表现一直都很优秀。奇瑞汽车在发动机技术 、变速器匹配等方面有着深厚的积累，其产品质量稳定可靠 。广汽传祺（广汽乘用车）：百车故障数仅为155个 ，是榜单中故障数最低的品牌之一 。
十月轿车销量排名出炉,前十自主品牌仅占一席
第七名：大众捷达紧凑级定位 ，起售价不到8万元，性价比突出 ，连续三个月稳居前十 ，印证其“神车 ”地位。第八名：宝马3系作为唯一上榜的B级豪华轿车，十月销量达29000辆 ，增速显著 。其入榜可能包含2017款新车型订单 ，反映豪华品牌在细分市场的潜力 。
月销量破万的自主家轿有三款，分别是荣威i长安逸动和吉利帝豪 ，它们凭借强大的产品力经受住了市场考验 ，口碑 、品质、保值率都有保障，值得放心购买。
本田雅阁：10月份销量22675辆，同比增长14% ，超越凯美瑞和迈腾等对手 ，成为国内最畅销的中级车 。丰田雷凌：10月份销量22459辆，同比增长3% ，与兄弟车型卡罗拉相比 ，知名度较低，销量差距较大 。
冠军：五菱宏光MINI EV ，销量为23762辆 ，首次成为自主品牌轿车销量冠军。第二名：吉利帝豪，销量为21143辆 ，暂时还能保住燃油车轿车销量冠军。第三名：长安逸动 ，销量为20405辆，与帝豪的销量差距仅为738辆 ，换装的CVT车型预计反响一般 。
年1-11月燃油车销量排名（轿车领域前10名）如下：轩逸以296036辆的销量位居榜首 ，成为燃油轿车市场的销量冠军 。其凭借经济性 、舒适性和品牌口碑，持续占据紧凑型轿车细分市场的领先地位。
10万以内口碑比较好的二手车排名榜,10万左右二手车性价比排名
〖壹〗 、万以内口碑及性价比俱佳的二手车推荐如下： 2018年款荣威i6动力与配置：搭载0T发动机，动力强劲；自动互联网智享版新增侧气帘 ，升级连杆独立悬架与17寸轮圈 ，操控性与安全性提升 。
〖贰〗、万左右能买到不少性价比高且不易贬值的二手车 。像丰田卡罗拉 、本田思域等车型就很值得考虑。丰田卡罗拉一直以来口碑都非常好 。它的可靠性极高，日常使用中很少出现故障 。动力表现虽然不算特别强劲 ，但对于日常通勤来说足够了 ，而且油耗很低，能帮你节省不少燃油费用。
〖叁〗 、红旗H6：费用区间：2023款车型二手价在10-13万左右 。主要特点：动力强劲 ，搭载0T发动机和8速手自一体变速箱 ，配置丰富，性价比高 。但需注意可能存在车机启动加载慢、车内异响等问题。丰田凯美瑞：费用区间：根据车型和年份不同 ，费用会有所波动 ，但整体在10万左右可找到合适车源 。
曾经热销,如今垫底,这些月销不过百的SUV到底怎么了?
〖壹〗 、作为名爵旗下最入门的SUV，名爵ZS主打的是年轻消费群体 ，58-98万元的费用也较为亲民 。由于颜值较高 ，而且配置也比较丰富，名爵ZS在年轻人当中还是比较受欢迎的，在去年的时候还连续销量破万辆 ，比较高峰也达到过月销2万多台 ，妥妥的爆款车型。
〖贰〗 、在SUV时代来临时，中华推出了VVV6以及V7车系 ，终于切入了消费需求 ，其中2018年推出的V7车系更是用上了宝马授权的6T发动机。但那个时候已经是中国品牌崛起的时代，奇瑞、吉利 、长安以及哈弗等品牌异军突起 ，占据了绝大部分市场份额 。
〖叁〗 、具体来看 ，奔驰眼下一共有4款纯电动SUV车型在售，它们分别是EQA、EQB、EQC以及EQE SUV ，其中 ，EQB的销量数据表现比较好，7月份卖出去了937辆新车 。其次是EQE SUV ，7月也卖出去了736台。然后是EQA ，7月销量414辆 。
〖肆〗 、比如在SUV领域，丰田旗下最便宜的两款车型C-HR 、 奕泽，销量反而属于垫底级别 。撇开已经停产的普拉多 ，C-HR与奕泽比起自家更贵的汉兰达、威兰达 、RAV4都要落后不少。11月份RAV4销量近两万 、威兰达卖出1万多 ，汉兰达也有9千多辆，唯独奕泽与C-HR ，销量均只有五千来台 。
〖伍〗、曾经被炒得火热的菲亚特双离合变速箱质量问题一直为外界所诟病 ，菲翔和致悦的双离合变速箱容易发生“自动变速箱失效”的故障，导致车辆无法继续行驶 。在J.D. Power发布的2019年汽车可靠性排名榜中 ，菲亚特以每100辆车有249个故障数 ，远超行业标准，几乎垫底。
〖陆〗 、在紧凑级SUV里面 ，本田皓影也是个很强的存在 ，每个月销量一两万不是个事儿 。可惜去年十月过后，销量开始显出疲态 ，环比不断下滑 。今年1-3月每月销量四五千台 ，加起来也才14772辆，排位第七。前十名垫底的是本田UR-V，三个月卖出10230辆 。
中国历年日系车销量
从2020年到2024年 ，中国日系车三大品牌（丰田 、本田、日产）的销量呈现持续下滑趋势 ，合计销量从488万辆减少至311万辆，四年间减少177万辆 。具体销量数据2020年：日产销量146万辆 ，本田162万辆 ，丰田180万辆，合计488万辆。
整体销量与市场表现 累计销量：2025年1-11月国内日系车零售销量为263万辆 ，同比减少1%；其中1-9月批发销量204万辆 ，同比下滑8%，延续近年下滑趋势。 市场份额：从2022年的0%大幅萎缩至2025年1-11月的12% ，而自主品牌市场份额已突破65% ，差距显著扩大 。
汽车领域：日系车企在华市场份额呈下降趋势，2024年降至12% ，较2023年下降2个百分点 。具体品牌方面 ，丰田2024年在华销量为176万辆，同比下滑9%；本田销量约为82万辆，同比下滑30.9% ，跌至2014年以来低位；日产销量约为66万辆 ，同比下滑12%，跌至2008年以来最低点。
年日系三强在华合计销量约308万辆 ，其中丰田超178万辆 ，日产约63万辆，本田653万辆 。具体各品牌情况如下：丰田在2025年表现出色 ，是日系三强中唯一实现正增长的品牌 ，销量超178万辆，同比微增0.225% 。
年日系车在华销量呈现分化态势 ，仅丰田实现微增 ，本田 、日产持续下滑。日系三强销量核心数据（2025年） 丰田：销量超178万辆，同比微增0.225% ，为日系三强中唯一实现正增长的品牌 ，且是自2022年负增长后首次回暖 。
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