平均研发投入不足18亿,中国汽车业为何大而不强?
国产车不自研发动机的主要原因包括研发投入不足、工业基础薄弱 、技术壁垒高 、品控差距大、技术保密严格 、市场策略调整及混合动力技术依赖等。研发投入差距显著国内车企在发动机研发上的资金投入远低于世界巨头 。
从而造成了规模小 、成本高、管理混乱和产品老旧的企业仍然赖以生存，不思进取，同时也妨碍了国内企业经济规模的扩大和专业化的分工与协作 ，并导致了多数国内企业互相排斥 ，对合作讳莫如深，宁可与外国公司合资 ，也不肯与国内同行业企业合资的现象发生 。
年上半年 ，国内汽车行业研发投入持续增加，行业平均研发费用率达到6%。以比亚迪为例 ，上半年研发投入308亿元 ，同比增长53%，研发费用率接近8% 。 车企面临的困境是双重的：一方面无法将成本完全转嫁给消费者 ，另一方面又不敢轻易涨价 。
缺乏“华为式企业”：华为以长期高强度研发投入（年均研发费用超千亿元） 、核心技术自主化（如5G 、芯片）和全球化布局为特征 ，而汽车行业尚未出现具备同等战略定力与执行力的企业。发改委批评的深层意图此次表态并非单纯否定行业进步，而是呼吁车企回归技术驱动的本质 。
长安汽车真争气,2月拿下SUV 、轿车“双冠军 ”,未来可期
〖壹〗 、长安汽车在2021年2月斩获SUV、轿车“双冠军 ” ，并获得中国品牌乘用车销量冠军 ，展现出强劲的市场竞争力，未来发展潜力巨大 。SUV领域：长安CS75终结哈弗H6“神话”，家族产品矩阵发力2021年2月 ，长安CS75以32697辆的销量反超哈弗H6（31710辆） ，时隔三年再次打破哈弗H6在SUV市场的垄断地位。
〖贰〗 、在此背景下，近20家车企纷纷推出“跨年购置税差额补贴 ”兜底政策 ，广汽集团 、小鹏汽车、鸿蒙智行等品牌均承诺 ，12月31日前锁单用户若因非个人原因跨年交付，可享受比较高5万元补贴 ，部分品牌更将补贴时限延长至2026年2月14日 ，以政策确定性对冲消费顾虑 。 地方政府与金融机构的协同发力，进一步放大了政策红利 。
〖叁〗、除了腾势D9 ，比亚迪还在车展上发布海豹U ，但是需要注意的是，海豹U并非国内的海豹冠军版车型 ，而是宋PLUS EV冠军版的海外版本。
〖肆〗 、同样是造车 ，差距咋就那么大呢？在上汽 、东风、一汽 、长安 、北汽、广汽六大汽车“国家队 ”中，论起新能源汽车的业绩， 。
〖伍〗 、今年6月 ，海马汽车推出了 海马8S ，该车是一款紧凑型SUV，售价区间为99-169万元 。梳理数据发现 ，海马8S从6月至9月的销量分别为503224217辆。
〖陆〗 、日前 ，吉利汽车旗下的全新紧凑型SUV——吉利icon正式推出，先期推出的银河限量版车型售价12020万元 ，普通版车型也将于2月14日正式上市。外观方面 ，新车高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言，独树一帜的设计风格颇具未来感 。车身尺寸方面 ，吉利icon的长/宽/高分别为4350x1810x1615mm ，轴距为2640mm 。
2021年成绩单:长安 、吉利、长城全部交卷
年1月，胶卷行业巨头柯达依据《美国联邦破产法》提出了破产保护申请 ，宣告经营破产。这一消息 ，触动了行内行外所有人 。这是凝聚了一代人记忆的柯达啊！而同行的富士胶片2013年度销售额却达到了215万亿日元，交了一张漂亮的成绩单 。
长安汽车6月销量同比增长近4成,多家机构给予“买入 ”评级
〖壹〗 、销量增长与净利润下滑并存长安汽车2021年上半年销量表现强劲，1-6月销量达108万辆 ，同比增长451% ，占销量目标的55%。其中，自主品牌乘用车累计销量69万辆 ，同比增长63% ，跑赢大盘并超越长城 、吉利，稳坐自主阵营一哥地位 。
〖贰〗、国元证券近期维持长安汽车“买入 ”评级 ，核心逻辑聚焦新能源业务与华为合作国元证券在2025年10月26日发布研报 ，维持长安汽车（000625）“买入”评级，评级理由和公司新能源战略、销量表现以及产业合作联系紧密 。
〖叁〗 、机构评级与基本面1）最近60个交易日内 ，东方证券 、西南证券等6家机构均给予长安汽车买入评级 ，认为长期投资价值较高。2）2025年上半年长安汽车主营收入7291亿元，同比下降25% ，归母净利润291亿元 ，同比下降109%，扣非后净利润177亿元，同比增长236% ，盈利能力居行业前列 。
〖肆〗、销量：103743辆 。分析：吉利汽车在6月份的销量略低于长安汽车 ，位居第五。帝豪家族依然是吉利汽车的销量主力，其中4代帝豪市场表现尤为突出 。一汽丰田：销量：92590辆 ，同比增长49% 。分析：一汽丰田在6月份实现了V型反弹 ，销量大幅增长。
长安汽车上半年净利不及预期,6月销量同比大降10.99%
〖壹〗 、长安汽车上半年净利不及预期且6月销量同比大降99%，具体情况如下：净利润情况业绩预告：长安汽车在7月14日公布的2021年上半年业绩预告显示 ，预计上半年归属于公司股东净利润为16亿 - 19亿元 ，同比下滑298% - 351%。下滑原因：净利润同比下滑，主要因非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元 。
〖贰〗 、“汽车央企 ”长安汽车前三季度净利润同比下降678% ，主要受营业成本、销售费用增加及非经常性损益调整影响 ，国资委拟通过单独考核推动其新能源业务发展 。业绩下滑核心原因 营业成本与销售费用增加：长安汽车第三季度营收3437亿元，同比下降185%；净利润48亿元 ，同比下降644%。
〖叁〗 、旷达科技2021年净利润为87亿元 ，同比下降99%，主要受饰件业务成本上升及新能源业务补贴计提增加影响 。具体分析如下：财务数据表现 2021年营业总收入为124亿元，同比增长167%；净利润为87亿元 ，同比下降99% 。
〖肆〗 、-9月累计销量7万辆 ，同比下降接近五成。牵引车：9月合计销量6万辆，同比增长87% ，环比增长16% 。1-9月累计销量25万辆 ，同比增长54% 。商用专用车：9月销量6万辆，同比增长35% ，环比增长3%。1-9月累计销量78万辆 ，同比增长8% 。
〖伍〗、高盟新材2021年度业绩快报显示，公司实现营业总收入99亿元 ，同比增长151%；归属于上市公司股东的净利润59亿元 ，同比下降357% 。核心财务数据解析营业总收入：报告期内公司营业总收入为99亿元，较2020年增长151%。
〖陆〗 、根据特斯拉的规划 ，自6月份起 ，特斯拉的产能已经达到了周产4000辆的水平（月产能6万辆），但是近来销售端并未达到预期中供不应求的状态 。根据乘联会的数据，8月特斯拉的产量达到3万辆 ，但是销量只有18万辆 ，与7月份的1万辆相比，增长有限 。
长安汽车董秘回复:2021年,长安新能源销售突破10万辆,同比增加接近300%...
〖壹〗 、销售数据与增速：长安汽车董秘在回复中明确指出 ，长安新能源在2021年实现了销售突破10万辆的佳绩 ，同比增长接近300%，这一增速在全行业中排名第一。这一数据充分展示了长安新能源在市场上的强劲表现和快速增长的态势。
〖贰〗、长城汽车判断 ，近来在10万—30万元的费用区间 ，将划分为三元化市场：一是以18万—30万元的费用区间，原先是合资品牌牢牢占据的市场 ，随着市场向新能源转型 ，可以看到自主品牌产品正在用电动化 、智能化和给消费者带来全新的消费体验，驾驶体验 ，开始和合资直面竞争 ，并且市场新能源化正在加速 。
〖叁〗 、赊销政策稳定性：根据董秘回复，公司赊销政策未发生变化，排除因信用政策放宽导致应收账款增加的可能性 。因此 ，2021年应收账款增长主要源于业务规模扩张和销售模式结构变化 ，而非主动放宽信用条件。
〖肆〗、月31日，我们就净利下滑以及公司发展等问题致电一汽轿车董秘办公室 ，截止发稿前 ，未获回复 。在股价方面，截止今日收盘 ，一汽轿车报收72元/股 ，较昨日下跌0.57％，总市值1492亿元 。总营收上涨？净利润大跌 在去年车市一片“哀嚎 ”的境地下 ，一汽轿车总营收逆势上涨。
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