严重下跌!汽车市场再迎新变局,这一细分市场崩盘了
严重下跌！汽车市场再迎新变局，进口汽车这一细分市场崩盘了 近年来 ，中国汽车市场经历了从快速增长到逐渐放缓的显著变化 ，而在这股变革的浪潮中，进口汽车市场尤为引人注目地遭遇了严重下滑。
答案：1月16日中国股市整体呈现剧烈波动 ，创业板一度暴跌6%并跌破熔断时期最低点 ，沪指、深成指等主要指数亦大幅下挫，尾盘因权重股拉升跌幅收窄 。以下为关键信息梳理：创业板暴跌与尾盘回升 1月16日午后 ，创业板指数一度暴跌6% ，跌破熔断时期最低点，为连续第八天下跌 ，两百余股跌停 。
汽车行业现状分析
〖壹〗 、数据与体验的悖论：电动车渗透率提升 、头部企业利润增长、世界认可度提高 ，但从业者普遍处于亚健康状态，行业繁荣与个体幸福感脱节。汽车人面临的四大挑战职业价值感稀释：VAVE（价值分析与价值工程）成为主流话语 ，降价压力持续传导至基层员工 ，技术专业性让位于成本控制能力 。
〖贰〗 、汽车行业现状分析需从发展阶段 、供需平衡、竞争格局 、经济运行 、竞争主体、投融资及市场营销等多维度展开，具体如下：行业所处发展阶段市场与需求增长率：全球汽车市场已进入低速增长阶段，部分成熟市场（如欧美）年增长率不足2% ，而新兴市场（如东南亚 、印度）因中产阶级扩张保持3%-5%的增速 。
〖叁〗 、总结2023年中国专用汽车市场在需求拉动、技术赋能和政策引导下保持高速增长 ，但竞争加剧与转型压力并存。未来，行业将呈现“智能化 、绿色化 、全球化”三大特征 ，企业需以创新为驱动 ，深化世界合作，同时政府需优化政策环境 ，共同推动行业迈向高质量发展阶段 。
本田汽车是否退出中国市场
〖壹〗、本田汽车并未退出中国市场 ，近来仍在华开展业务，但面临销量下滑与转型挑战 。市场现状：销量持续下滑但未退出 销量数据：2025年1-9月本田在华累计终端销量479万辆 ，同比下滑5%；9月单月销量45万辆 ，同比降11%。
〖贰〗、本田并未退出中国市场，当前仅因半导体短缺出现短期生产调整 ，车主维修权益不受影响 。根据最新权威报道 ，本田在华合资工厂（如广汽本田）仅因半导体供应问题计划短期停产（12月29日起停产5天），并非退出中国市场 。
〖叁〗 、本田并未完全退出中国市场，仍在中国保留有生产活动。首先 ，需要澄清的是 ，本田并没有完全退出中国市场 。虽然近年来本田在某些方面进行了战略调整，但它依然在中国保持着重要的市场份额和生产活动 。本田在中国设有多个合资企业和生产基地 ，这些基地继续生产并供应本田品牌的汽车给中国市场。
世界汽车国别品牌销量分析
世界汽车国别品牌销量分析呈现多样化的特点。从国别销量来看：中国汽车销量为3146万辆 ，增长了5%，稳居全球第一位 。美国汽车销量为1594万辆 ，同比去年增长了1% ，排名全球第二 。印度作为新兴的汽车消费大国，2024年的汽车销量为4936万辆 ，同比增长了7% ，位居全球第三。
德国汽车品牌在豪华车领域优势明显 。像宝马 、奔驰、奥迪等品牌，凭借先进的技术 、精湛的工艺以及高端的品牌形象 ，在全球豪华车市场销量领先 。宝马以其操控性能著称 ，奔驰强调舒适性与豪华感，奥迪则在科技配置方面表现出色。
车型级别分布：轿车销量5万辆，占比60% ，但较上月下滑4%；SUV销量7万辆 ，占比30.4%，较上月增长7% ，成为增长最快的细分市场；MPV销量占比仅6% ，市场空间有限 。
首先我们来看看全球新能源热销榜前十的品牌国别情况，中国品牌有比亚迪 、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家 ，美国品牌虽然只有特斯拉一个 ，但其凭借2019年367820辆的市场表现，力压全球新能源老大比亚迪 ，成为全球新能源汽车的销量新科冠军 。
年自主品牌迎来高光时刻 ，乘联会数据显示，去年12月自主品牌批发销量市场份额达55%的历史新高 ，全年市场份额为50% ，同比增加6个百分点。与之形成鲜明对比的是，除边缘化的法系车外，其他国别车系销量全线下跌 ，日系下跌3% ，德系下滑1%，美系下降9% ，韩系大跌37% 。
分析人士还指出 ，近来奇瑞仍是俄罗斯市场上国外汽车品牌的领先者，该品牌在俄罗斯的新车销售份额 ，从去年5%增长到今年14% ，惊人地翻了一番！相信在奇瑞的卡卢加工厂运转后，将有效地提升其产品供应量 ，并大幅降低新车售价 ，瑞虎7 Pro也有望重回华系品牌销量第一宝座 。
破局中国车市寒冬:从“以产定销”到“以销定产 ”
中国车市正经历寒冬，破局关键在于从“以产定销 ”转向“以销定产” ，并确立用户导向思维。以下是对这一核心观点的详细阐述：中国车市现状与挑战市场下滑态势延续：中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）对中国7月的新车销售发出预警 ，认为中国汽车市场的下滑态势将会延续 。
供应链变革奠定发展基础柔性供应链取代传统模式：传统的“以产定销 ”模式逐渐被“以销定产 ”的柔性供应链取代 。商家可以依据用户的反馈和需求，快速调整产品设计 、生产，大幅缩短新品上市周期 ，提升商品对市场的适应性。比如 ，根据短视频平台上用户的评论和建议，商家可以及时改进产品功能或外观。
总结与展望服装业“关店潮”本质是传统供应链模式与市场需求错配的结果 。柔性供应链通过数字化 、智能化手段 ，实现了从“以产定销 ”到“以销定产 ”的转变 ，不仅解决了库存积压问题，还提升了品牌的市场竞争力 。
标致汽车在中国还有救吗
标致汽车采取的积极措施明确不退出中国市场：PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维强调 ，PSA拥有超两百年历史 ，不会因短期困难退出中国，神龙汽车高层也多次表明不会退出 ，东风汽车集团有限公司党委常委 、副总经理张祖同也确认PSA没有退出中国市场的计划。
关于东风标致是否倒闭的问题 ，近来可以明确的是：东风标致作为品牌仍正常运营，并未倒闭 。以下是具体信息：企业现状东风标致是法国标致汽车与中国东风汽车集团合资成立的品牌（神龙汽车有限公司旗下） ，2023年仍有新车发布（如408X 、新5008等） ，且全国经销商网络持续提供销售和售后服务 。
标致汽车作为法国标致雪铁龙集团（Stellantis集团）旗下品牌，近来在中国市场的运营面临挑战，但尚未有官方声明表示将完全退出中国市场。
母公司转型：神龙汽车（东风标致母公司）关闭部分工厂产能 ，转型生产高端电动越野车 ，但未完全退出中国市场，显示品牌在电动化领域的布局 。市场环境与未来趋势东风标致未全面停产 ，但面临市场收缩压力 。其通过停产低竞争力车型、聚焦SUV及电动化转型 ，试图在存量市场中保持竞争力。
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希望本篇文章《近来中国汽车市场的现状和特点(近来中国汽车市场的现状和特点分析)》能对你有所帮助！
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