四款超长续航纯电车型推荐,最低735公里,两款超1000公里
费用：官方指导价298万元 ，性价比突出 ，适合追求续航与性能平衡的用户 。极狐阿尔法S 735E 森林版 续航能力：CLTC综合续航735公里，提供525公里 、603公里 、650公里等多种版本 ，选取丰富 。性能参数：提供160KW和175KW两种动力版本 ，满足不同动力需求。
长续航与家用首选：比亚迪汉EV（198 - 258万）豪华感足、空间大，CLTC续航比较高605km ，支持快充 ，适合家庭用户 。零跑C11增程版（188 - 158万）综合续航超1000公里，配置丰富，标配L2+级智能驾驶辅助系统 ，适合长行程家庭 。
全新奔驰GLC电动版作为豪华品牌电动化代表 ，该车型在灯光设计与续航能力上表现突出。其灯组由942颗LED灯组成，支持动态光效调节 ，搭配六边形前格栅设计 ，兼顾科技感与辨识度 。动力方面，搭载94度电池组 ，CLTC续航里程达735公里 ，满足长途出行需求 。
长续航和适合家用的车 比亚迪汉EV 费用：198万-258万 优势：豪华感强，车内空间宽敞 ，适合家庭用户。CLTC续航比较高605km ，支持快充，满足日常通勤和短途旅行需求。图片：适合人群：家庭用户 ，追求舒适性 、品牌信赖度的消费者 。
追求电车实际续航超过1000公里有多大价值?
〖壹〗 、追求电车实际续航超过1000公里的实际价值有限 ，需结合必要性、使用场景和成本综合考量 。具体分析如下：从必要性看，燃油车实际续航超1000公里的车型极少，且补能体系可替代长续航需求传统燃油车（排除油混 、插混 、加气车型）加满油后的实际续航普遍在600-800公里 ，超过1000公里的车型非常罕见。
〖贰〗、首先聊聊超过1000km的续航给人的直观感受 。除了爽 ，还是爽！这种爽不是动力上的爽，它真真切切地将续航焦虑打消了 ，小编每天上下班的路程往返共35km左右 ，每天的掉电量仅为5%不到，如此推算 ，能做到3个礼拜充1次电 。90%以上的用车时间 ，你不会关注车辆的电量表。
〖叁〗、现有500公里续航车型换装后可达1000公里以上，能满足长途出行需求 。不过 ，该电池计划2026年小批量装车测试 ，2027 - 2030年逐步实现规模化生产 。如果日常主要是城市通勤，充电较为便利 ，或者比较关注政策优惠 ，如免税 、限行等，那么这种续航达1000公里且安全性高的电车会是很好的选取，并且长期使用成本更低。
〖肆〗 、续航里程达1000多公里的电车费用因品牌、车型 、配置等因素而异 。一般来说 ，这类长续航电车费用不会太低 。一些高端品牌推出的长续航车型 ，费用可能在几十万元。比如某些豪华品牌的电动轿车，其续航超1000公里 ，配置丰富 ，科技感十足，品牌附加值高 ，所以定价较高 。
〖伍〗 、购买续航1000多公里的电车 ，预算大概在30万到100万不等 。不同品牌、型号以及配置的电车费用差异较大。一些中高端品牌推出的长续航车型，费用可能在30万左右。这类车型通常在电池技术 、车辆整体性能等方面有较好表现 ，能实现1000多公里续航 。
〖陆〗 、这一案例说明 ，在特定运输需求下，1000km续航能够满足跨区域、长距离的运营要求 。实用性争议现阶段局限性：尽管技术上已实现突破 ，但部分观点认为电车1000公里续航的实用性有限。
电车只有混动才能跑1000公里吗
电车并非只有混动才能跑1000公里 ，纯电车型同样具备突破这一续航里程的能力 。纯电车型的续航突破纯电动汽车通过优化电池技术 、降低能耗等方式，已实现长续航能力 。例如，蔚来ET7等车型通过搭载大容量电池（如150kWh固态电池）和高效电驱系统 ，综合工况续航可超过1000公里。
混动车型（如理想ONE/L系列）油箱+电池的综合续航可达1000公里以上 ，无需规划充电站，适合经常跨城出行用户 。纯电车单次续航普遍在500-700公里（CLTC工况） ，实际高速续航打7折 ，冬季再降20%，需预留充电时间 。补能条件：混动可加油可充电 ，无家用充电桩时仍能使用 ，加油5分钟完成。
混动车型的续航特点 综合续航更灵活：以比亚迪DM-i为例，满油满电综合续航可达1000公里以上 ，长途出行无需规划充电站 。 油电协同机制：低速用电 、高速用油 ，拥堵路段省油优势明显，但纯电模式通常仅支持50-150公里（如理想L7纯电续航175公里） 。
传奇电车的续航里程受多种因素影响 ，纯电车型通常在200 - 600km ，混动车型满油满电综合续航可达1000km以上。以传奇E8为例，在市区纯电模式下，其续航也会因不同情况而波动 。如阴天及雨雾天气开音乐、除雾功能时 ，行驶35km表显续航下降40km ，续航折扣约75折 。影响传奇电车续航的因素有很多。
补能方式上，丰田混动无需充电 ，加油即可 ，续航超1000公里；纯电车需外接充电桩，快充30%-80%约30分钟 ，续航在300-700公里。使用成本上 ，丰田混动油耗低，高速约4-6L/100km ，保养与燃油车接近；纯电车电费成本低 ，约0.1-0.3元/km，保养简单 。
而纯电车当前主流实际续航在400 - 700公里 ，部分高端车型能突破1000公里 。不过 ，纯电车需要依赖充电桩，在长途行驶时必须提前规划充电。但纯电车也有自身的优势，它适合城市通勤 ，对于充电便利且追求零排放的用户来说是理想之选 。两者有着不同的定位 ，并非相互竞争到让一方“慌 ”的程度 。
1000公里续航的纯电车有哪些
续航达1000公里的纯电车有ZEEKR 00星纪元ES 、蔚来ET远航Y智己L6 Max光年版。ZEEKR 001：这是极氪品牌的自主轿车，厂商指导价在29 - 79万元之间 ，并且有多种外观颜色可供消费者选取 。
然而 ，在11月的广州车展上，埃安展出了AION LX PLUS ，作为全球首款续航超1000公里的纯电车 ，预计明年1月份上市，其实际表现值得期待 。超级混动技术——比亚迪比亚迪的DM-i超级混动技术一经发布便引燃市场。
蔚来ET7（150kWh固态电池版）：续航里程达1000公里（NEDC工况） ，固态电池的应用显著提升了能量密度与安全性 。极氪009（140kWh麒麟电池版）：续航里程为900公里（CLTC工况） ，作为纯电MPV，其大空间与长续航兼顾了家庭与商务需求 。
AION LX Plus：这款纯电动SUV的最大卖点之一就是其超过1000公里的续航能力。尽管实际使用中的续航可能会有所下降 ，但这已经足够满足大多数长途旅行需求 。有分析认为 ，AION LX Plus的推出可能会加速传统燃油车的淘汰进程，并为新能源汽车市场的发展注入新活力 。
油车跑1000公里需要加油500元,纯电车呢
〖壹〗 、另有案例显示，百公里耗费16度电的纯电车 ，若快充费用为5元一度 ，跑1000公里电费为16×10×5 = 240元。还有以百公里电耗15度的主流电动车为例，用公共充电桩 ，按5元/度的平均电价算 ，电费为150×5 = 225元。
〖贰〗、这一成本远低于油车跑1000公里需500元（即百公里50元）的燃油支出，显示出家充场景下纯电车的经济性优势 。公共快充场景：成本接近或超过油车公共快充场景下 ，电费成本因电价和电耗差异波动较大 。
〖叁〗、跑1000公里油费500元与电费几十元的实际差距可达数百元 ，但综合成本需结合购车 、保养 、保值率等多维度分析。具体如下：直接能源成本对比燃油车：以92号汽油8元/升、百公里油耗8L计算，1000公里需消耗80升汽油 ，费用为640元 。若遇堵车或开空调 ，费用可能突破700元 。
纯电车的新选取?硅负极电池可供车辆续航超1000公里
〖壹〗 、纯电车的新选取中，采用硅负极电池的车型可实现车辆续航超1000公里 ，近来蔚来汽车 、智己汽车、广汽埃安等企业均已布局相关技术。具体介绍如下：蔚来汽车：采用固态电池 ，运用原位固化工艺的固液电解质，搭配硅碳负极与高镍正极，电池能量密度达360Wh/kg 。
〖贰〗 、正力新能发布了采用高硅负极材料的170kWh超长续航半固态电池“正力·骐龙 ” ，该电池集高能量密度 、高安全性、长寿命和超快充技术于一体 ，支持纯电MPV车型满电续航1000公里以上 。
〖叁〗 、续航达到或接近1000公里的纯电动汽车有以下几款值得推荐：埃安LX（AION LX Plus的千里版）特点：搭载了海绵硅负极片电池，使得电池包能量密度突破205Wh/kg ，实测续航可以达到1000公里。此外 ，还配备了全域温控系统，能在不同温度下保持电池活性稳定 ，确保续航的稳定性和可靠性 。
〖肆〗 、广汽AION LX Plus于1月5日正式上市 ，其中千里版车型实现了全球首款超1008km的纯电续航里程 。以下是关于该车型的详细介绍：续航技术突破：广汽埃安攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用难题，全球首创海绵硅负极片电池技术 ，拥有近50项自主知识产权专利技术。
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