当雷克萨斯ES卖出“凯美瑞价 ”,加价神车彻底跌落神坛?
〖壹〗 、雷克萨斯ES费用跳水至“凯美瑞价”，确实反映出其市场地位下滑 ，但“跌落神坛 ”需结合销量 、品牌、市场环境等多维度分析 ，近来更多是应对市场变化的阶段性调整 。费用跳水：从加价到优惠的剧烈转变加价历史：雷克萨斯ES曾是加价销售的典型代表，前两年落地价普遍需加价2万元 ，部分车型甚至更高 。
〖贰〗 、雷克萨斯ES：“加价王 ”成烫手山芋 进入中国市场十余载 ，此前雷克萨斯品牌仅凭全系进口就能统领整个二线豪华品牌，这样的成绩显然是值得肯定的 ，而其中贡献最大的当属雷克萨斯ES。
〖叁〗 、此前还需加价2万才能提车的雷克萨斯ES当前已经有了终端优惠；“坚决不降价”的蔚来也迎来全系官降；比亚迪更为全系车型新推费用更低的“冠军版 ”势要卷死同行……别说是雅阁 ，终端市场已经没有任何一款车敢在这个节骨眼继续高傲下去 。
〖肆〗、另一方面，SUV的热销也让30万级非一线豪华品牌的中大型轿车叫苦不迭 。远的不说 ，在丰田内部 ，30万级消费者几乎已经被汉兰达完全截流了，剩下的轿车用户，还要在实用的凯美瑞 、亚洲龙 ，与更有档次 、品质的雷克萨斯ES之间不断纠结 ，最终选取皇冠的用户数量可想而知。
〖伍〗、丰田亚洲龙就是典型的上市即爆款车型，从没上市就吸引了众多消费者目光 ，上市后凭借雷克萨斯ES同款平台和动力总成的光环加持 ，以及媲美凯美瑞的费用，迅速在B+级别市场脱颖而出 ，现如今随着0L车型上市也跻身月销破万的阵营 。
雷克萨斯保养是终身免费的吗
〖壹〗 、雷克萨斯的4年免费保养政策总体上更偏向于福利性质 ，但并非完全无条件，需结合具体保养范围 、车型差异及潜在限制综合判断 。以下从多个维度展开分析：保养范围与具体内容雷克萨斯的免费保养政策覆盖范围较广 ，但不同车型存在差异：汽油车：提供4年或10万公里免费保养（以先到者为准） ，包含10次免费保养服务。
〖贰〗、雷克萨斯的终身质保服务为车主提供了4年或10万公里的免费保修保养，对于纯燃油车型和6年或15万公里的免费保修保养 ，适用于所有雷克萨斯4S店 。需要注意的是 ，虽然包括机油、三滤 、制动液 、火花塞等日常保养项目是免费的，但更换轮胎、进行四轮定位 、升级导航等项目需要自费 。
〖叁〗 、雷克萨斯的免费保养政策并非终身有效，而是基于车型类型设定了明确的时间和里程限制。
〖肆〗、雷克萨斯保养不是终身免费的 ，对于汽车保养而言 ，终身免费的车型是比较少的，并且局部车型的终身免费是需要通过增值才能获得的。例如英菲尼迪 ，这类保养成本比较高的车型 ，在用完厂家或者4S店送的保养后，可以升级终身免费保养的服务 ，费用大概在6000-7000元左右 。
〖伍〗 、除了免费的保养服务外 ，雷克萨斯在保修期方面同样表现出色 。普通车型的保修期为4年10万公里，而混合动力车型则更是提供了6年15万公里的保修服务。尤为值得一提的是 ，混合动力车型的电池部分还享有终身保修的待遇 。这一举措无疑消除了消费者对于混合动力技术可能存在的担忧 。
〖陆〗 、综上所述 ，雷克萨斯的免费保养政策并非终身免费，而是根据车型和里程限制提供一定期限内的免费服务。对于具体的保养政策细节 ，消费者可以登录雷克萨斯官方网站查阅售后保养政策明细 。同时 ，在享受免费保养服务时，也需留意工时费用等可能产生的额外费用 。
2023传统豪华品牌在华销量前十,BBA占了9席
〖壹〗、年传统豪华品牌在华销量前十中，BBA（奔驰 、宝马 、奥迪）占据9席 ，唯一非BBA品牌为雷克萨斯 ，具体排名及销量信息如下：第十名：雷克萨斯ES 2023年销量：101万台 车型特点：作为进口车型，雷克萨斯ES以可靠性、中大型车尺寸及优质内饰用料为卖点 ，适合低调且注重实用性的消费者。
〖贰〗 、宝马3系的改款在2022年8月份正式上市 ，13英寸仪表盘搭配19英寸多媒体屏幕组成的一体式悬浮曲面屏可谓亮点，且2023年叠加了逐步扩大的落地优惠 ，表现可谓风头正旺；直到落地优惠有些收不回来了 ，2024款车型才在11月姗姗来迟，但消费者如今还是可以去捡2023款车型的便宜 。
〖叁〗 、年1月SUV销量前十五榜单中 ，国产车占据十席 ，但合资车并未全面“凉凉 ”，仅日系品牌暂时失速 ，德系、美系豪华品牌仍具竞争力 。 以下为具体分析：国产车表现强势 ，占据榜单主导地位比亚迪宋以49709辆的成绩稳居榜首，同比增长124%，成为唯一销量突破4万辆的车型。
〖肆〗、超豪华品牌在华销量大涨 ，宝马在BBA中夺冠 ，但并非“疯狂收割中国富豪”，而是受产品策略 、市场趋势及富豪财富增长等因素影响 。超豪华品牌在华销量表现强劲整体销量创新高：包括劳斯莱斯 、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌去年均创造了历史比较高销量记录 ，中国市场贡献度颇高 。
4月新能源品牌销量前十公布,比亚迪领跑,蔚来遭遇滑铁卢
随着上海车展的落幕 ，进入5月初，按照惯例 ，造车新势力相关新能源车企都会第一时间公布自家的销量排名数据 ，一块儿来看看各家新能源品牌的4月成绩吧。TOP10 蔚来 · 4月销量：6658台 在4月了，蔚来汽车发布全新ES6和2023款ET7亮相的消息 ，但是却并没能拯救岌岌可危的销量。4月销量连一万台都没有 ，仅仅只有6658台 。
月新能源车企上险量预测显示比亚迪或居自主车企第一，蔚来 、理想预计下滑 。具体分析如下：比亚迪：自主车企中唯一正增长 ，预计4月上险量难超3月比亚迪在4月上险量排名中位列第一 ，截至4月17日销量为57万台，同比增长133%，是销量TOP10中唯一增速为正且超过100%的车企。
哪吒：4月销量9 ，017辆 ，环比增长42%，累计销量33 ，451辆 。分析：蔚来 、极氪环比增长超20% ，显示其产品力或市场策略成效显著；小鹏、零跑等品牌保持小幅增长，市场表现稳健 。市场格局与趋势比亚迪优势稳固：以33万台的销量断层领先 ，凸显其在新能源领域的统治力。
月 ，新势力汽车品牌销量排名发生了显著变化，其中零跑汽车以9087辆的交付量跃居首位 ，成为当月销量冠军 。零跑汽车领跑：4月 ，零跑汽车交付量为9087辆，环比下滑7% ，但同比增长超200% ，成功夺得新势力榜单首位 。这一成绩的取得，主要得益于零跑汽车在低线城市市场的良好表现，以及其纯电小车产品的热销。
连续17年增长或被终结,为什么雷克萨斯也能被蔚来拿捏了?
〖壹〗 、雷克萨斯在中国市场被蔚来等新势力品牌冲击 ，连续17年增长或被终结 ，主要原因可从以下方面分析：市场环境变化：电动化浪潮冲击传统豪华品牌电动化转型迟缓：雷克萨斯虽在2005年推出全球首款混合动力SUV RX 400h，但纯电车型布局严重滞后 。
〖贰〗 、雷克萨斯销量下滑且出现召回 ，主要是受自身品质问题、召回事件影响 ，同时面临新能源汽车市场冲击等外部大环境变化因素 。
〖叁〗 、一月的终端零售数据出来了，豪华汽车销量榜上 ，雷克萨斯被蔚来超越了。没想到去年底李斌说的“2023年销量超越雷克萨斯 ”的小目标竟这么快就兑现了 。有关雷克萨斯的第二件事是 ，再过一天（2月14日），雷克萨斯会发布两款重磅新能源车——全系混动的RX和纯电平台新车RZ 。
〖肆〗 、蔚来计划在2023年销量超越雷克萨斯 ，其信心主要来源于产品布局完善、充电设施升级 、研发投入积累以及明确的战略规划。以下是具体分析：产品布局逐步完善 近来蔚来在售车型共有7款 ，分别为基于第一代技术平台打造的三款车型ESESESECECETET5，2023年蔚来在售车型将达到8款。
〖伍〗 、规模增长未带来利润转正：尽管蔚来销量快速增长 ，规模不断扩大 ，但近来仍未实现盈利 。这可能是由于多方面因素导致，如产品定价策略、成本控制、市场竞争等 。与款款爆款的理想相比，蔚来单品市场表现不突出 ，像ES6和EC6的组合 ，未做到1 + 1 ≥ 2的效果，影响了整体盈利水平。
〖陆〗 、市场环境变化：竞争加剧与消费者偏好转移豪华车市场格局重塑：BBA（奔驰 、宝马、奥迪）加速电动化转型 ，蔚来 、理想等新势力凭借智能化和用户服务抢占高端市场 。2023年 ，部分新势力月销已突破1万辆，而雷克萨斯销量增长乏力 。消费者理性化：加价行为逐渐被市场抵制 ，消费者更关注产品性价比和品牌价值。
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